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汽车在完全旋转的灯光

汽车灯标志着人行横道,以帮助行人过马路,通过显示他的名字或突出显示路边的障碍来迎接司机...汽车灯将很快做的不仅仅是点亮道路。

“我们正在从纯粹的技术照明转向真正的舞台布景,”法国汽车供应商法雷奥的可视系统研发主管ChristopheLeLigné兴奋不已。

在巴黎附近博比尼研究中心的测试隧道的黑暗中,拥有世界领先灯具的设备制造商正在测试其产品的未来。

一辆固定的汽车,配备精密的LED灯,在停机坪上投射一条斑马线,在轨道一侧检测到的人员身上恢复生命。 这是一个向她发出信号的问题,她被发现并且车辆优先考虑。

通常,等待穿越的行人会寻找驾驶员的眼睛以确保他被人看见。 但随着自动驾驶汽车的预期到来,我们必须发明其他东西。 “我们需要找到行人和汽车之间的沟通方式,因为没有人开车,”LeLigné说。

在相机的帮助下,法雷奥测试的模型可以在沥青上投射各种信息,例如面板或线条,以指示下一个转弯的方向。 它还可以“过度照亮”静止的车辆以更好地警告驾驶员。

随着LED技术的增强,这些新功能将在2020年之后推出,这些技术将在一个小型封装中集成一个小型超强光源,可单独控制以实现与屏幕像素相同的效果。

更多基本版本已经商业化,这些版本可以在转弯方向上更广泛地照亮道路。

- 安全问题 -

但对于技术手表网站drivingvisionnews.com的创始人Hector Fratty而言,伟大的照明革命来自于防眩光系统的出现,该系统已经为高端机型配备了前置摄像头。

它们可以永久地驱动整个前大灯,而不会让前面的司机眼花缭乱。 摄像机以相反方向检测车辆,前灯熄灭其矩阵的一部分,在其上形成阴影区。

“公共当局应该对所有车辆施加这种照明,这是一种极好的安全方式,”弗拉蒂先生说,根据这种情况,60%的部门夜间事故将被避免。

即使没有这项技术,已经为两分之一新车提供动力的LED灯消耗的电量比传统卤素灯的电量减少四到五倍,这对于增加电动汽车的范围来说是一项特别重要的资产。

- “品牌肯定” -

未来几代照明还将允许在尾灯上显示字符或徽标,例如在打开车门时显示他的名字来迎接驾驶员,或警告后面的车辆行人过路处或意图停车。

这些新规范将需要共同的国际标准。 “最大的挑战是让每个人都同意,”Fratty说,他说已经在进行讨论。

随着自动驾驶功能的出现,室内照明也将对驾驶员免于驾驶的福祉以及从事船上的各种任务具有新的重要性。

LeLigné表示,截至目前,火灾是汽车设计的一个关键因素,这是一个“必不可少的品牌肯定”,可以解释为什么汽车制造商愿意投入越来越多的资金。 复杂的LED灯的成本比传统卤素灯高十倍。

在这个不断增长的市场中,法雷奥面临其他三个主要参与者:日本集团Koito和德国的Automotive Lighting和Hella。 全球照明收入将从2016年的280亿欧元增加到2025年的500亿欧元,“在不到十年的时间内几乎翻了一番。汽车系统中没有这么多系统进步,“弗拉蒂说。